afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 29-03-2023 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 24.572 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - Verzekeren |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.998 cc |
| Vermogen | 120 kW (163 pk) |
Algemeen
| Bouwjaar | 29-03-2023 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 24.572 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - Verzekeren |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.998 cc |
| Vermogen | 120 kW (163 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Van Dijk Auto's B.V. |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Boelewerf 4 |
| Postcode | 2987 VD |
| Plaats | Ridderkerk |
| Provincie | Zuid Holland |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)10 - 4230625 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.vandijkautos.nl |
| e-mail sturen |
Auto online verzekeren?
Bereken uw premie direct online!
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: SUV
Modelreeks: feb. 2019 - dec. 2021
Technische informatie
Koppel: 258 Nm
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 56 liter
Aandrijving: Voorwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 8,9 s
Topsnelheid: 195 km/u
Ledig gewicht: 1.498 kg
Wielbasis: 270 cm
Interieur
Interieur: Zwart, Stof
Aantal zitplaatsen: 5
Milieu en verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 7,6 l/100km (1 op 13,2)
Energielabel: D
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen
Productveiligheid
Fabrikant: Van Dijk Auto's B.V. Boelewerf 4 2987VD RIDDERKERK, NL 010-4230625 http://www.vandijkautos.nl [email protected]
= Bedrijfsinformatie =
Deze auto wordt u gegarandeerd schadevrij,inclusief onderhoudsboekjes en met garantie geleverd,inruil is mogelijk.
VAN DIJK AUTO'S SINDS 1989 BOVAG DEALER.
Onze verkoopprijzen zijn exclusief 500,- euro afleveringskosten,dit houdt in,
* Technische controle in eigen werkplaats
* Apk / Rdw keuring
* Reconditioneren van de auto
40.504 km | 20-05-2022 € 29.950,-
34.994 km | 27-07-2023 € 29.800,-
25.737 km | 29-03-2024 € 34.940,-
46.760 km | 01-02-2022 € 27.495,-
19.169 km | 19-08-2022 € 34.845,-
MAZDA CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 Sportive - Stoelverwarming & ventilatie / 360 camera / Bose / Trekhaak
63.170 km | 11-08-2022 € 28.950,-
83.236 km | 25-08-2022 € 30.950,-
51.895 km | 11-03-2022 € 28.650,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Mazda CX-5 | Een ambachtelijke Mazda
Hoe nieuwer, hoe beter. Echter, nieuw betekent ook anders. Een fabrikant die te veel vernieuwt kan zich van de klant vervreemden. En klanten willen niet altijd vernieuwen omdat het bekende zo lekker vertrouwd is. Toch introduceert Mazda een geheel nieuwe generatie van de CX-5. Hoe weet Mazda te vernieuwen en tegelijkertijd trouw te blijven aan iedere klant?
De Mazda CX-5 is een middelgrote SUV met traditionele techniek. De CX-5 heeft een conventionele benzinemotor en een goedmoedig gedrag. Zeer ruim en comfortabel.
Plus
- comfortabel
- ruim, vooral achterin
- nieuw, maar toch vertrouwd
Min
- duurder in aanschaf en gebruik dan een elektrische auto
- zorgen over toekomstbestendigheid en privacy Android-systeem
- licht in de neus
Conclusie
Hoe weet Mazda te vernieuwen zonder zich te vervreemden van de klant? Door niet één, maar twee nieuwe middelgrote SUV's te introduceren. De CX-6e is vernieuwend, de CX-5 juist conservatief. Het uiterlijk is direct vertrouwd en de aandrijving is conventioneel met bewezen techniek. De ruimte en de geluidsisolatie zijn sterk verbeterd.
Maar er is meer! Omdat Mazda nu twee middelgrote SUV's aanbiedt, is de CX-5 nog meer afgestemd op het gebruik als trekauto en reisauto. De aandrijflijn lijkt nauwelijks te zijn verbeterd ten opzichte van de vorige CX-5, maar de verschillen blijken volgens de fabrikant pas bij het trekken van een aanhanger. Bij zeer intensief gebruik zou het verbruik minder hoog zijn dan voorheen. En met het oog op avontuurlijke reizen is het onderstel beter afgestemd op slechte wegen.
Kortom: de geheel nieuwe Mazda CX-5 is als een ambachtelijk product: vakkundig bereid met respect voor traditie.
Deel deze advertentie
