Renault Master T35 2.3 dCi L4H2 EL Energy rondom schade, storing, airco, cruise LANG

€ 7.950,- excl. BTW

Bouwjaar 12-06-2020
Categorie Bedrijfswagen
BTW / Marge BTW
Kmstand 234.139 km
Deuren 5
Kenteken VGD-65-K
Kleur Wit Bod op je auto
Brandstof Diesel
Transmissie Handgeschakeld
Motorinhoud 2.298 cc
Vermogen 106 kW (144 pk)

Renault Master T35 2.3 dCi L4H2 EL Energy rondom schade, storing, airco, cruise LANG


€ 7.950,- excl. BTW

Algemeen

Bouwjaar 12-06-2020
Categorie Bedrijfswagen
BTW / Marge BTW
Kmstand 234.139 km
Deuren 5
Kenteken VGD-65-K
Kleur Wit Bod op je auto
Brandstof Diesel
Transmissie Handgeschakeld
Motorinhoud 2.298 cc
Vermogen 106 kW (144 pk)

Aanbieder

Bedrijfsnaam C en J Bedrijfsauto's en onderdelen
Contactpersoon Afdeling verkoop
Adres Marconistraat 20
Postcode 7903 AG
Plaats Hoogeveen
Provincie Drenthe
Land Nederland
Telefoon +31 (0)528 - 240169 bel telefoonnummer toon telefoonnummer
Website www.cenjbedrijfswagens.nl/
E-mail e-mail sturen

Auto online verzekeren?

Bereken uw premie direct online!

Opties

  • abs
  • airbag bestuurder
  • airconditioning
  • alarmsysteem
  • boordcomputer
  • centr. deurvergr. (afstandbediening)
  • cruise control
  • electr. bedienbare buitenspiegels
  • electr. bedienbare ramen (voor)
  • regensensor
  • startonderbreker
  • traction control
  • trekhaak

Auto direct verkopen?

Laat je auto vandaag nog gratis taxeren en
ontvang direct een bod per e-mail.

Bijzonderheden meld een fout

Algemene informatie
Carrosserievorm: Bestelauto
Modelreeks: 2014 - 2020

Technische informatie
Koppel: 360 Nm
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 80 liter
Aandrijving: Achterwielaandrijving

Maten
Lengte/hoogte: L4H2
Afmetingen (LxB): 685 x 207 cm
Wielbasis: 433 cm

Gewichten
Ledig gewicht: 2.271 kg
Laadvermogen: 499 kg
GVW: 2.770 kg
Max. trekgewicht: 2.500 kg (ongeremd 750 kg)

Interieur
Bekleding: Stof
Aantal zitplaatsen: 3

Milieu en verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik (NEDC): 8,1 l/100km (1 op 12,3)
CO2-uitstoot (NEDC): 211 g/km
Emissieklasse: Euro 6

Staat
Schade: schadevoertuig (niet rijklaar)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 211 per kwartaal

Afleverpakketten
Inbegrepen afleverpakket: export:

Video van dit voertuig bekijken ga dan naar ons youtube kanaal: 

https://www.youtube.com/@cjbedrijfsautosenonderdele43 

Bij dit voertuig hebt u geen enkele vorm van garantie. , zo gezien zo (gereden in dien mogelijk) geen reclamaties, coulance of terugbetaling mogelijk.

This vehicle has no warranty of any kind. As seen (driven if possible) no complaints, goodwill or refunds are possible.

Vous n'avez aucune forme de garantie avec ce véhicule. , de ce point de vue (si possible), aucune réclamation, clémence ou remboursement n'est possible.

?? ?? ????? ?????? ????? ???????? ?? ??? ??????????. , ? ???? ????? ???? (???? ?? ???????), ????? ??????, ????????????? ??? ????????????? ?????????.

Für dieses Fahrzeug haben Sie keinerlei Garantie. Aus dieser Sicht sind (sofern möglich) keine Reklamationen, Nachsicht oder Rückerstattungen möglich.

Nu aveti nicio forma de garantie cu acest vehicul. , din aceasta perspectiva (daca este posibil), nu sunt posibile reclamatii, clementa sau rambursari.

Productveiligheid
EU verantwoordelijke: Renault Nederland N.V. Postbus 75784 1118 ZX Schiphol-Rijk, NL 020-3549111 www.renault.nl [email protected]

2 sleutels en boekjes compleet.

rondom schades zoals op foto is afgebeeld.

storing abs computer
motorstoring

rijdt en schakelt verder wel.

zo meeneemprijs.


*Bij export hanteren wij een aanbetaling van 20% van de aankoopprijs, zonder aanbetaling kunt u hem niet reserveren.

*Für den Export erheben wir eine Anzahlung von 20 % des Kaufpreises, ohne Anzahlung ist eine Reservierung nicht möglich.

*For export we charge a deposit of 20% of the purchase price, without a deposit you cannot reserve it.

*??? ???????? ?? ???????? ??????? ? ??????? 20% ??? ???????? ???????, ??? ??????? ?? ?? ?????? ?? ???????????.

Bij export buiten europa moet u borg a het bedrag van de btw betalen, u bent hiervoor een douane document nodig dit kunnen wij ook voor u verzorgen.

Bei der Ausfuhr außerhalb Europas müssen Sie eine Anzahlung in Höhe der Mehrwertsteuer leisten. Hierzu benötigen Sie ein Zolldokument, auch dies können wir für Sie veranlassen.

When

Basisdekking voor uw auto

Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.

WA

Wettelijke Aansprakelijkheid

  • Schade aan anderen

WA+

Beperkt Casco

  • Schade aan anderen
  • Diefstal, brand en ruitschade
  • Aanrijding met loslopende dieren
  • Nieuwwaarderegeling

All Risk

Volledig Casco

  • Schade aan anderen
  • Diefstal, brand en ruitschade
  • Aanrijding met loslopende dieren
  • Nieuwwaarderegeling
  • Schade aan uw eigen auto

E-mail aanbieder

 

Autotest

Renault Master | Meesterlijk elektrisch

Bij de aanschaf van een grote bestelbus is de motor geen keuze, maar een gegeven: diesel is de standaard. Maar is dat wel zo logisch? Want niet alleen personenauto's, maar ook steeds meer bedrijfswagens zijn beschikbaar met elektrische aandrijving. De Renault Master E-Tech Electric is voor modeljaar 2022 zelfs voorzien van de tweede generatie elektrische aandrijving. Is het daarmee de meester onder de elektrische bedrijfswagens?

Autotest | Renault Master Meesterlijk elektrisch

De Renault Master E-Tech Electric is een elektrisch aangedreven bus. Dat geeft meer comfort voor de berijder, minder stank voor de klant en lage kilometerkosten bij gebruik in de stad.

Plus

  • Sprong vooruit in comfort
  • lage kilometerprijs, nul uitstoot

Min

  • Uitrusting merkbaar verouderd
  • Karige standaard-uitrusting

Conclusie

Is de Renault Master E-Tech Electric de meester onder de elektrische auto's? Het is zonder twijfel de grootste, maar verder is de techniek niet superieur aan die van andere elektrische auto's. Echter, voor een bedrijfswagen betekenen de rust, souplesse en het gebrek aan uitstoot een flinke sprong vooruit. Als het aan de bestuurder ligt, verdient de E-Tech daarom altijd de voorkeur, want die komt simpelweg meer uitgerust op de bestemming aan.

Dit is echter een bedrijfswagen en dus is het eerder de boekhouder dan de berijder die de keuze zal maken. Op het moment van schrijven is elektrische aandrijving is niet per definitie voordeliger dan diesel in een bus. Echter, hoe korter de dagelijks af te leggen afstand, hoe sterker elektrische aandrijving scoort (lage slijtage, minder bewegende delen, lagere afschrijving). Tenslotte zijn er de klanten en die zullen het op prijs stellen als de Master na een bezoek geen walm van diesel achterlaat en dat komt het imago van het bedrijf weer ten goede!

Deel deze advertentie